今日はヒマだから、久しぶりに更新
いくつかネタはあるんですけど、何かもう、カッタルくって。
休日も引きこもり気味で、ゴロゴロ。 ヤバいよね。
ＵＣＦ１１も、もうすぐ３０歳。
修理しながらの日々になっちゃってます。
ボンネットから、白い煙がホヮ～ン。
ラジエーターのアッパータンクが劣化して、お漏らししちゃってます。
Ａｓｓｙ交換で。
んで、しばらくしてから、またボンネットから、白い煙がホヮ～ン。
そしてエンジンストール。
セルの回り方がタイベル切れの特有の音！
あ～あ、直んのかな、これ。
フロントカバーを開けると、アイドルプーリーがロックしたようで、ダストカバーが熱で焼け焦げてます。
さらにカバーを外して丸裸にすると、テンショナーもウォポンも回転部分全てロック！
ベルトは熱でベアリングに張り付いちゃってました。
何だろう？
３年位前に一式交換したのになあ。。。
走行距離だって、４万ｋｍ弱しか走ってない。
パーツは普通に部品商から仕入れたもので、ＮＳＫベアリングだから問題ないよな。
全くもって原因不明。
一応新しくパーツを組み直してエンジン始動。 と、普通にエンジンは滑らかに回っちゃいました。
セルシオすげえな。
タイベル切れてもバルブとピストン当たらないんだ。
まあ、高回転で回ってる時に切れればアウトだろうけど。
とりあえず様子見で乗ってもらう事にして納車。
だけどまたトラブル。 今度はオルタネーター。
この車、記憶にあるだけで３回はリビルトと交換してる。（そのうち１回はベアリングの異音で即、代品と付け替え）
残念ながら保証期間切れなので、実費です。
さすがにオーナーさんが気の毒に思えました。