あちぃ～、ダリぃ～。ひたすら休みてぇ。。。
ある日、帰宅するとヨメから電話。
パパぁ？ ちょっと迎えにこれる？
パチンコ店のクジ引きで、デカいのを当てちゃったから、運んでくれと。
何かと思ったら加湿機能付き空気清浄機。
たまには、スゲーの当たるんだな。
まずは初代ラパンのドアロックモーター修理。 代車なんで、金をかけないように。
部品取りのワゴンＲ（ＭＣ２１Ｓ）のドアロックモーターを使おう。
って、外してきたけど、形状が違うので付かないじゃん。
でもまあ、中のモーターまでは変えてないだろうと。
非分解式ですが、無理やり分解しました。
やはりモーターは同じです。
モーターを付け替え、接着剤を塗りつけ装着。 ま、こんなんでヨカロ。
続いてキャラバン（Ｅ５１）の時々充電不良。
オルタネーターのワンウェイクラッチ付きプーリーのトラブル。 もう、お約束ですね。
リビルトと交換です。
ですが、ひとつ気になる事がありまして。
ファンベルトのオートテンショナーですけど、なんかね、ベルトが緩すぎない？
ついでだから取り外すと、
ブッ壊れてた。
特に異音は出てなかったんだけど、確認しといてヨカッタ、ヨカッタ。
それから、工場のエアーコンプレッサーの故障。 作動しなくなっちゃった。
コイツが動かないと、エアーツールが一切使えなくなるので、超困る。
強制的に接点をオンにすると、コンプレッサーが作動するんで、モーターはＯＫ。
リレーとか圧力制御弁とかの不具合みたい。
アチコチ点検すると、制御弁の不具合でした。
何しろ年代もののコンプレッサーで、かれこれ40年位前のだから、ピストンリングだか、シリンダーのヘタリで、オイルミスト混じりのブローバイが制御弁へと接続されるパイプに溜まり、動かなくなってた。
清掃・組付けして、復活。
さあ、あと20年位はがんばってもらおう。（笑）
続きまして、悪評ＧＤＩエンジンのプラグ交換。
排ガス検査で落とされる要因になるんで、交換させていただきましたが、同じメーカーの同じ品番ですが、電極や碍子の形状が変更されてます。
改良のための形状変更かと。
交換したおかげか、排ガス検査は無事クリア。
もぅいっちょ。
クラウンアスリート（ＧＲＳ１８系）で、エアコンの水が外に排出されず、フロアが水浸しになると。
ん～、ドレンチューブどこにあんの？
アチコチ見回しますが、分かりません。
ディーラーで確認しますと、ミッションの真上。 フロアトンネルだそうで。
どっから見ても、まったく見えない。 ミラーで確認しましょう・・・。あった、あった。
手は。。。届かないな。 どうしようか。
エアガンの先にホースを延長して、『この辺』と見当をつけてエア吹きしますと、
どうやらヒットしました。
溜まりに溜まった水が、ジャバジャバと降り注ぎます。 くそ、濡れちまった。
エアコンを風量最大にして、吹き出し口を塞げば、風と一緒にゴミなどはドレンから勢い良く排出されるでしょう。
イチイチユニット分解なんかしてられないもんね。
フロアに溜まった水は、掃除機で吸出し、自然乾燥でヨロシコ。